Para facilitar la entrada de capital privado están trabajando en dividir el proyecto en varios tramos y «afinar la demanda muy bien» para presentarlo a los inversores y que valoren su rentabilidad. Para ello, está en marcha un estudio de demanda con más de 60.000 encuestas entre los usuarios.
La presencia de inversores privados complementaría la participación del Banco Europeo de Inversiones (BEI), que sí ha mostrado su interés en aportar fondos para su construcción, que ascendería hasta la mitad del presupuesto de obra.
De forma paralela, tanto el Ministerio de Fomento como la Consejería de Obras Públicas llevan desde mediados de 2009 negociando la constitución de una comisión mixta entre ambas instituciones y que se encargará de poner en marcha el tren litoral, pese a que estaba prometida para fines de 2009. Josefina Cruz afirmó ayer que a principios de este año se reunió con el Ministerio para abordar todavía el borrador de convenio, aunque reconoció que la principal preocupación es obtener la financiación «en este momento, que no es fácil».
La consejera reiteró que existe «una firme voluntad» de la Junta y del Ministerio de Fomento para construir esta infraestructura, ya que «la Costa del Sol necesita un modo de transporte público masivo para dar respuesta a los temas de movilidad que hay».
Sin avance
El desarrollo de este proyecto es peculiar, ya que cuenta con un tramo adjudicado en marzo de 2009 entre Las Lagunas y La Cala de Mijas. Sin embargo, las empresas que recibieron la adjudicación, con un presupuesto de 163,7 millones de euros, no pudieron empezar la obra ante la paralización ordenada por la Junta de Andalucía para replantear el proyecto.
La construcción del AVE hizo cambiar el planteamiento inicial, que era una ampliación del Cercanías entre Málaga y Fuengirola. Ahora se plantea como una línea rápida y de gran capacidad, paralela al actual Cercanías y con menos paradas. Así, la vía en servicio atendería al movimiento metropolitano, mientras que la nueva red conectarían Málaga con Estepona por una vía alternativa, con pocas paradas, velocidades de hasta 160 kilómetros por hora y 55 minutos de recorrido.
* La Opinión - 27.01.11
Foto: El futuro tren litoral servirá para reforzar el Cercanías que presta servicio entre Málaga y Fuengirola - laopinion
2 comentarios :
Después de 30 años para la junta el tren por el litoral malagueño nunca ha sido una prioridad, y si una manera de ninguneo continuo para sacar votos de nuestra REGIÓN MALAGUEÑA. Nunca han tenido la más mínima intención de hacerlo, pero un AVE de sevilla a Málaga SÍ: ¿para qué? ¡¡¡Que despropósito!!! La PROVINCIA de MÁLAGA necesita ser CC.AA. para que los intereses de la misma se defiendan adecuadamente de una vez por todas desde aquí: MÁLAGA. Saludos cordiales.
laopinion
De nuevo el despropósito de Renfe y las administraciones implicadas... ¿Cómo es posible que una de las zonas litorales más pobladas de España aun no tenga un transporte ferroviario para personas y/o mercancías? ¿Hasta dónde ha llegado la locura política del AVE que ha impedido un desarrollo más sostenible de zonas geográficas con una alta densidad humana?...
Porque no nos engañemos, si el tren litoral costasoleño no se ha realizado todavía ha sido por culpa de desviar los fondos de infraestructuras ferroviarias hacia el deficiente (en dinero y en público) servicio AVE.
Una ciudad como Marbella con todo el mito (para bien y para mal) que gira a su alrededor (y el dinero) está, a estas alturas, incomunicada ferroviariamente, igual que toda la parte sur de la Costa del Sol... Un disparate más estado-autonomía!!
Pero es que además el tema es mucho más grave, ya que la continuación costera llega hasta Algeciras, ciudad que posee el mayor puerto de España y del Mediterráneo, y a la que se ha dejado de lado en el transporte ferroviario de personas y, sobre todo, de mercancías!!... ¿Cómo es posible que el mayor puerto español con diferencia esté abandonado por Renfe, con una línea obsoleta pasando por Ronda y dando mil vueltas?... ¿Hasta dónde llega la ineptitud de los responsables de las administraciones implicadas?... Claro, las mercancías no votan en las elecciones, pero sí que dan puestos de trabajo... y si la gente se enterara del despilfarro del AVE en multitud de líneas en España se echaría las manos a la cabeza y daría un buen correctivo a estos politicastros de tan baja ética y conocimiento.
Lamentablemente todo va unido y este disparate ferroviario del sur lo están pagando y pagarán las generaciones futuras!!
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