El aeropuerto está a 10 km de Ciudad Real, con lo que el viaje en autobús es ideal para llegar hasta allí, aunque sólo esté disponible los días de vuelo. No obstante, la travesía puede complicarse porque la web del aeropuerto sólo incluye los horarios adaptados a los antiguos vuelos de Ryanair, no a los nuevos de Vueling. De hecho, a día de hoy siguen sin aparecer los nuevos horarios. Cuando este corresponsal llamó al aeropuerto recibió esta respuesta: “Sabemos que hay autobuses, pero no sabemos a qué horas; llama mejor a la compañía de autobuses”. Llamada a la compañía: “Puf, pues autobuses hay, pero del horario ni idea; eso que te lo digan en el aeropuerto”. Finalmente, un amigo ofrece su coche para el viaje.
Lunes, 1 de noviembre. De camino al aeropuerto sólo hay una soledad que se hace aún más evidente al vislumbrar un aparcamiento prácticamente vacío, tan sólo adornado por una lujosa limusina que debe de llevar allí aparcada desde tiempos inmemoriales. Únicamente se ven coches de medios de comunicación, que han venido a cubrir el aterrizaje y despegue del primer avión de Vueling a Barcelona. Dentro del aeropuerto el silencio es sepulcral. En la planta baja no hay ni una sola persona, solo alguna oficina de alquiler de coches y de otros servicios, todas cerradas. Ni una mosca en los cerca de 200 metros que hay de izquierda a derecha. Ese día sólo sale un vuelo.
Al subir las escaleras el panorama no es mucho mejor. Prácticamente vacío. La cafetería no tiene ni un solo cliente. “¿Quién gestionará este establecimiento? -medita este corresponsal- Seguro que cuando pujaron por ella pensaban que se iban a forrar. Angelitos...”. También hay un puesto de venta de billetes, que está cerrado, y una sucursal de Caja Castilla-La Mancha (CCM), también cerrada. Precisamente CCM es una de las principales accionistas del aeropuerto, y los malos resultados fueron los grandes desencadenantes de que fuese intervenida por el Banco de España y posteriormente absorbida por Cajastur.
Siete personas en toda la planta
Un recuento rápido arroja un resultado desolador: en toda la planta sólo hay siete personas: una azafata, un camarero, dos viajeros, su acompañante, este corresponsal y su amigo. Los 25 puestos de facturación también están cerrados, lo cual comienza a ser preocupante si tenemos en cuenta que debe coger un avión. Los otros dos viajeros y este periodista preguntan a un responsable, y éste nos dice que la facturación ya se ha cerrado, que ya no pueden coger el avión. Son las 12:20. El avión sale a las 13:05. Este corresponsal opta por no decir nada, casi asumiendo que, a pesar de estar a 100 metros de distancia del aparato, se quedará en tierra, pero los otros dos viajeros no están de acuerdo: “¡Pero si estamos aquí desde hace 10 minutos! ¿Cuándo han cerrado la facturación?”. Tras varias discusiones y 15 minutos de tensión, acceden a dejar pasar al grupo. Este redactor no pensaba plantear demasiada batalla, pero los otros dos viajeros, que cuentan que son de Barcelona, están convencidos de que las cosas no se hacen así: “Esto no pasa ni en El Prat, ni en Barajas ni en ningún otro sitio. Manda cojones que un aeropuerto que no tiene pasajeros haga esto. Esto no pasa en ninguna parte”. Lo cierto es que, entre unas cosas y otras, se han librado de pagar por la facturación de las maletas. En este caso, el carácter doméstico del aeropuerto ha venido bien.
Finalmente, el grupo sube al avión, donde el panorama, por desgracia, es el que cabía esperar: en un vistazo rápido pueden contarse 15 pasajeros, incluidos lo que conforman el grupo. El camión de bomberos riega el aparato a modo de bautismo antes de despegar.
Imposible viajar más cómodo
Dos días después, el miércoles 3, este corresponsal tomó el avión de vuelta en Barcelona. La vista era aún más desoladora: 9 personas. Ni Julio Iglesias viaja tan cómodo. Durante el trayecto, una ciudadrealeña que también viajó en el avión de ida, alucina con el escaso número de viajeros. Este redactor juega un poco al abogado del diablo: “Bueno, es que el otro día era fiesta, y hoy es miércoles, también hay que tener eso en cuenta”. No está de acuerdo: “Muy bien, pero si planificas un vuelo para un miércoles, tendrás que tener pasajeros. Si no, lo pones otro día”. Tiene razón. Lo cierto es que, aunque desde el primer día hubo intentos de no cebarse con el aeropuerto, su situación raya lo surrealista. Al aterrizar en Ciudad Real los pasajeros son recibidos casi como a Mr. Marshall, con amplias sonrisas -alguna desembocando directamente en risa al ver cuánta gente se baja del avión-.
Este corresponsal es el único que espera maleta en la cinta. Una foto mientras una azafata observa la maleta dar vueltas y se ríe: “Haz fotos, haz, que esto es lo más lleno que vas a ver”. Hay tiempo para ironizar: “Jo, así da gusto trabajar, ¿eh?”. “Tú me dirás: yo todo lo que voy a hacer hoy es coger tu maleta. Es todo el trabajo que tengo hoy”.
A la salida, un autobús espera para llevar a los pasajeros a Ciudad Real. El parking continúa prácticamente vacío, y que parece haber más gente fuera del aeropuerto, curioseando, que dentro. Mientras nos alejamos vamos dejando atrás una infraestructura fantasma, en medio de la nada, en la más absoluta austeridad. Los cientos de millones de euros que se invirtieron en ella recuerdan, una vez más, que aquí hay alguien que no ha hecho los deberes. O que los ha hecho rematadamente mal. En cualquier caso, parece evidente que alguien pensó aprobar el examen sin haber estudiado; simplemente por ser el hijo del maestro.
* El Confidencial - 16.11.10
Foto: archivo del aeropuerto de Ciudad Real (EFE)
5 comentarios :
"Los politicos son siempre lo mismo. Prometen construir un puente aunque no haya un rio".
"Muy bonito el "relato", pero le falta algo más "profundo" las cantidades que se pierden cada día que permanece abierto y de donde ha venido el dinero que ha hecho que el "equipamiento haya visto la luz".
Algunas pistas del disparate:
1/ La Caja que fué presidida por el famoso "Mireme Vd. a los ojos Sr. Rubio" ¿Recuerdan? aporto 500 millones de € para su construcción; adivinen cuanto se ha pagado hasta ahora del importe y empezarán a comprender porque se ha ido la Cajita donde está y por lo que dicen muchos "estudios" que el FROB no verá un duro de lo aportado en una larga temporada. El "Gobierno Autonomico", aportó poco despues 150 millones de € para poder mantener abierto el tinglado que es el Aeropuerto susodicho, y que entre directos e indirectos más de 200 personas acuden diariamente a darse su vueltecita por la "instalación".
Multipliquemnos los "Aeropuertos" que no le andan lejos en coste de mantenimiento a este "ejemplar" y recordemos al Ministro de Trabajo cuando dice que "los Pensionistas tambien tienen el deber de aportar su sacrificio". Ejemplar sería la guillotina.
confidencial
Una Pena. ¿ Donde están ahora los estudios de viabilidad, demanda social, oferta turística, ciudades dormitorio, ...?
En este pais estamos acostumbrados a que cuando los desaguisados los causan Instituciones y/o Entidades Públicas, la culpa no es de nadie. Eso sí, las pérdidas se socializan vía impuestos.
¿ Cuando caerán en la cuenta los Estadistas y los filántropos que socializando los beneficios, a nivel Mundial, se acabaría con las desigualdades y el Hambre ?
Claro está que lo saben y temen que así sea. Y si en efecto es así, el Sistema Financiero-Político-Mercantil MUNDIAL entraría en una dinámica dificil de predecir.
Un saludo.
confidencial
Este es un caso extremo de la afición de los españoles por las soluciones económicas milagrosas que se propagan como la gripe por todo el territorio nacional.
En su día fueron los ferrocarriles; no había una población mediana que no quisiera el suyo sin pensar en qué viajeros o productos iba a transportar. Luego, los polos de desarrollo, por los que hubo una tremenda rebatiña y que ocasionaron localizaciones disparatadas como la de Puertollano o enormes perjuicios para la salud de los habitantes de la zona afectada, como Algeciras o Huelva. Más tarde, los palacios de congresos o los museos de arte contemporáneo [vean el de Castellón, si quieren morirse de risa].
También está el inglés, sin pararse a considerar que el inglés no sirve para nada si no se tiene nada que decir en castellano.
Por fin, los aeropuertos, que hay que buscar con lupa la provincia que no lo tenga, algunos tan próximos como los de Bilbao, Fuenterrabía, Santander, Logroño o Pamplona.
Y este parto manchego, para terminar.
confidencial
Buen articulo, enhorabuena.
El que quiera tirar su dinero particular a la basura, que lo haga, pero que sea con capital privado, no publico. Entre subvenciones directas desde la Junta y la inversion de la Caja, es un verdadero atraco.
Este es un ejemplo mas de como las Cajas, tan "sociales", tan buenas ellas, son un pozo sin fondo donde la intervencion de los politicos no trae sino la ruina a los contribuyentes. Esto pasa tanto en regiones socialistas como es este caso, como en populares [lo de Caja Madrid invirtiendo en Parque Warner es otra de mear y no echar gota]. Por favor, privatizacion de las Cajas ya. Por el bien de todos [menos de los politicos].
confidencial
¿Pero Ud. de verdad cree que hubo estudios de viabilidad y rentabilidad de dichas infraestructuras? ¡Vamos hombre! ¿Acaso no sabe que estos políticos son los mejores prestidigitadores que hay a nivel mundial? Toman miles de millones del dinero público: “nada por aquí, nada por allí” y en un “plis plas” los transforman en una mierda, y luego a escondidas desde esa misma mierda – Aeropuerto de C. Real – mandan un avión con todas las “sacas” de viaje turístico a las Islas Caimán, y todos quedamos absortos, boquiabiertos y ojiplaticos.
¡Ha visto que maravillosos prestidigitadores tenemos! Dígame Ud. sí no es para sentirse con el corazón henchido de orgullo, por tener en nuestra patria a estos próceres.
¡Loor y más loor a estos españoles insignes!
Un saludo
confidencial
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